十二五期间，我省将打造出叶脉型铁路网络建构一纵三横铁路网、再行辟三条客运专线、旅客列车旅游列车3月21日，记者从省政府办公厅得知，山西省早已印发《山西省铁路建设发展十二五规划》，十二五期间，我省将追加铁路里程2570公里，其中追加较慢铁路里程529公里，河边至五台山、风陵渡至吉县壶口、太行山一线等多条旅游铁路将开工。建构一纵三横铁路网十二五期间，山西省将以太原、太原、侯马居多点，建构腊支线结合、站点合理、网络通顺的叶脉型铁路网络。叶脉型的基础是一纵三横的铁路网络。其中，一纵相结合既有的南北同蒲铁路，新建大西客运专线、太原至原平、太原至张家口、太原至呼和浩特、蒙西至华中地区铁路煤运地下通道山西段等铁路，建构一条北起太原、途经太原、南至运城的主轴地下通道。
一斜则相结合太原至秦皇岛铁路和准格尔至朔州铁路专线，构成西至内蒙古准格尔，穿过朔州、太原，东至河北秦皇岛的第一条纵向地下通道。二斜是以太中银铁路、中南部铁路地下通道居多，相结合石太客运专线、石太线、宽邯铁路，构成西至陕西，穿过吕梁、临汾、太原、阳泉、长治，东至河北、河南的第二条纵向地下通道。三斜相结合既有的侯月铁路，新建韩城至侯马、太原至焦作等铁路，构成西至陕西韩城，穿过运城、晋城，东至河南的第三条纵向地下通道。
三条客运专线将要上马十二五期间，山西省将在竣工大西客运专线的基础上，规划建设太原至原平、太原至张家口、太原至焦作客运专线，可行性构成以大西客运专线为骨干，相连北京、石家庄、西安、郑州、张家口等周边城市的较慢客运网络。太原至张家口铁路，由太原御河东岸向东北方向，沿既有京包在铁路，在太原境内途经阳高、天镇，在河北张家口境内途经柴沟堡、张家口。全线长161公里，与京包线修筑联络线上下行总计6.15公里。
太原至焦作铁路北起太原，经榆次、长治、晋城至河南焦作，全长约280公里。由于货运压力较小，新建太原至西安客运专线，设计在太原至原平间修筑新的地下通道。新建客运专线将与石太客运专线、过于中银铁路、陇海客运专线、西成客运专线构成有效地交会，更进一步扩展较慢客运网覆盖面，将构成以大西客运专线为骨干，山西通向全国各地高效便利的较慢客运网，对增进地方区域经济可持续发展产生最重要起到。
坐火车旅游未来将会变为现实旅游铁路也沦为此次规划的重点，山西省将新建河边至五台山、风陵渡至吉县壶口、太行山一线、西安至华山至运城旅游铁路。其中，河边至五台山铁路在北同蒲铁路忻河支线的河边车站互通，沿东北方向至五台山，全长约100公里。
该线竣工后主要旅客列车旅游列车，并顾及其他客货运输。风陵渡至壶口铁路在南同蒲线风陵渡站互通，沿黄河北上至吉县壶口，待中南部铁路上岸地下通道建设时，可将该线伸延至隰县与上岸地下通道相连。同时，根据晋东南地区旅游业发展情况，规划建设该地区沿太行山一线的旅游铁路。
先期再行建设王莽岭至太行大峡谷的线路。另外，山西省还将规划建设西安至华山至运城旅游专线，线路自陕西西安经华山至运城，其中山西境内线路长100公里，总投资估计80亿元。在此基础上，山西省将规划建设太原、太原和侯马三个综合交通枢纽，大力加强铁路与公路、航空的枢纽及客货集散中心的建设，最后超过零距离换乘和无缝化交会的目标。
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